Sedinta 3

Oprirea si pornirea in rampa

Pentru efectuarea acestor manevre se va alege o rampa pronuntata
Oprirea se va efectua normal,insa intervalul de timp intre actionarea frinei de serviciu pentru micsorarea vitezei si debraere(apasarea ambreajului pina la podea) va fi foarte scurt deoarece rampa va contribui la reducerea vitezei.
Pornirea in rampa se va efectua in modul urmator:

  • se introduce schimbatorul in treapta 1
  • ne asiguram in oglinda din stinga pentru a vedea daca ne putem pune in miscare in conditii de siguranta dupa care se semnalizeaza stinga
  • tinind piciorul pe frina de serviciu,se ridica usor ambreiajul pina cind tonul motorului scade sensibil  si masina trepideaza foarte putin(moment in care trebuie simtita cuplarea sau semiabreierea).In acest punct masina trebuie sa stea pe loc
  • se ridica piciorul de pe frina si se compenseaza pierderea de ton a motorului prin accelerare (se accelereaza pina cind se aude un zgomot placut urechii)
  • se slabeste usor ambreiajul si masina porneste in rampa fara smuncituri si fara a aluneca inapoi
  • pornirea in rampa pare o manevra destul de grea la inceput,dar nu prezinta o dificultate foarte mare daca comenzile sunt respectate.(de obicei frica este mai mare atunci cind masina aluneca putin inapoi)
  • se vor face exercitii pina cind elevul va prinde exact gradul de scadere a tonului de acceleratie prin slabirea ambreiajului care poate tine masina pe loc in rampa.
Intoarcerea din trei miscari

Alegerea locului pentru efectuarea intoarcerii din 3 miscari se va face astfel incit inaintea masinii pe trotuarul din dreapta si stinga sa nu se afle obstacole

  1. Miscare 1
  • presupunem ca masina sta pe loc cu schimbatorul la punctul mort si motorul in mers
  • se introduce schimbatorul in treapta 1
  • se efectuiaza asigurare si semnalizare stinga
  • se porneste cu amreiajul tinut in cuplu extrem de incet

pe primul metru se roteste volanul maxim stinga si se inainteaza cit mai aproape de bordura(bordura poate fi atinsa,insa nu trebuie lovita cu putere)

     2.   Miscarea a 2-a

  • ne asiguram stinga,dreapta,semnalizam dreapta si introducem schimbatorul in treapta pentru mers inapoi
  • se porneste in mers inapoi cu ambreiajul tinut foarte incet,rotind volanul rapid maxim dreapta si ne asiguram stinga sa nu lovim bordura

3.   Miscarea a 3-a

  • ne asiguram stinga,dreapta si se semnalizeaza stinga
  • se porneste in treapta 1 foarte incet
  • se roteste volanul la stinga pina cind masina este aproape paralela cu bordura,volanul se redreseaza,intoarcerea fiindterminata

Este recomandat ca elevul sa execute 1-2 intoarceri din 3 miscari in fiecare sedinta

Mersul cu fata si spatele foarte incet
Pentru  mersul  incet al masinii cu fata se va procede in felul urmator:

  • se debraiaza(se calca ambreiajul pina in podea) si se introduce schimbatorul in treapta 1
  • se accelereaza usor(un zgomot placut urechii)
  • se ambreiaza(se ridica ambreiajul) pina cind tonul motorului scade atit cit masina sa se puna in miscare foarte incet

Pentru mersul incet al masinii cu spatele se va procede in felul urmator:

  • se debraiaza(se calca ambreiajul pina in podea) si se introduce schimbatorul in treapta pentru mers cu spatele
  • se accelereaza usor(un zgomot placut urechii)
  • se ambreiaza(se ridica ambreiajul) pina cind tonul motorului scade atit cit masina sa se puna in miscare foarte incet
  • mana stinga sus pe mijlocul volanului
  • mina dreapta pe spatarul scaunului de linga volan
  • privirea in centrul lunetei(geamului din spate) al masinii

In timpul mersului cu spatele,volanul se roteste (daca este nevoie) in directia in care vrem sa dirijam spatele masiniiMersul sinuos cu fata si spatele



Comments are closed.